从遥遥领先到假日订单爆炸，中国车市传播又换新[赛道]！
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正因为此，消费者买金时一定要选择正规渠道，避免在电商平台的小金店里买金。🍲在正规金店选购金饰品时，也应做好重量复测，以免短斤缺两；还要注意核查权威检验机构的检验证明或合格编号，保留好收据和发票。
国庆假期短短几天时间，中国新能源车市异常火爆。
鸿蒙智行爆出28600辆大订；小米SU7，在国庆期间预定量也超过了6000辆；零跑汽车在国庆7天假期中，大定数量达到了17397辆，其中10月7日单日订单为3576辆；理想汽车在国庆期间新增大定破2万台；小鹏新增订单超过1.6万台；极氪在国庆期间新增大定也突破了万辆大关。
中国新能源汽车在国庆期间上演了一场订单狂潮。显而易见，新能源品牌的传播也换了一个新的玩法和赛道。可以预见的是，即将到来的双十一和元旦，将成为各家品牌明争暗斗的重要时间节点。
此前，理想汽车开创的销量周榜是各家品牌彰显竞争力的一种形式。前不久，因为销量周榜的发布，还引来了蔚来高管的反对意见，在社交媒体上大打口水仗。
如今，这个节假日订单量的公布。显然是在周销量榜单的基础上，各家品牌又一次把传播触角进行了深入，也可以理解为一次升级。目的也很直接，就是要借助国庆假期的热度，全面聚焦消费者的关注，把自身品牌的肌肉展现出来。
当然，这种不遗余力的表现只集中在少数几个竞争力强大的头部品牌，只因为它们的订单数据好看，有这个实力。
从更深层面来看，这也预示着头部品牌的竞争节奏正在发生变化，力求跑出更快的速度，以便在接下来的年底冲量抢占先机，甚至是在未来几年的淘汰赛中成为少数的幸存者。
市场竞争发生变化
这几年，中国新能源车市的发展速度非常迅猛。
首先是销量规模的急速扩张。2021年，中国新能源汽车销量达到352.1万辆，2022年市场销量则是涨到了688万辆，2023年新能源汽车全年销量超过949万辆。市场渗透率方面，2021年至2023年，中国新能源汽车零售渗透率分别为14.8%、27.6%和35.7%，到了2024年7月，国内新能源车零售渗透率首次突破50%，达51.1%，正式超过燃油乘用车销售占比。
从推出新车数量来看，2023年全新发布（不含改换）的168个乘用车系中，新能源车系（包括纯电和混动）有113个；根据2024年各大品牌释放出来的新品规划来看，今年将超过200款新车上市，其中新能源汽车超150款。仅在金九月份，据不完全统计，当月共有49款新车上市或开启预售，包括全新、改款、年款、限量版在内。49款上市新车中有23款纯电、11款插混和5款增程，从产品类型上，涵盖轿车、SUV、MPV和皮卡，一应俱全。
像小鹏MONAM03和广汽埃安霸王龙更是把高阶智驾下放到15万元级的车型，产品实力相当能打。这表明，中国新能源车市的需求正日趋细分与增多。
根据各家公布的销量数据来看，新能源汽车品牌在9月份销量达到了一个相当的高度。小鹏和极氪成为两万辆俱乐部新的成员；蔚来汽车9月交付新车21181台，已经连续多月突破2万辆；零跑汽车9月交付达到33767辆。今年1月份，月销量稳居2万辆以上的新势力只有理想、问界和埃安这3家。而到了9月份，达到月销2万辆以上的新势力数量则是增加到8家。
