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在国产ti代以及需求扩张的催化下，半导体材料的投资具备极高的配置价值。🚉半导体材料ETF（562590）及其联接基金（A类：020356、C类：020357）紧密跟踪中证半导体材料设备指数，指数中半导体设备（47.92%）、半导体材料（20.99%）占比靠前，合计权重近70%，充分聚焦指数主题。前十大成分股覆盖半导体设备及材料的各个环节，中微公司、北方华创、沪硅产业、TCL科技、雅克科技均在其中。

此外，研制团队还新研发了轻质化贮箱为火箭瘦身。🗳长征六号丙运载火箭首次采用了2.9米大温差泡沫夹层共底贮箱，通过减少两个贮箱之间的多余空间，在携带尽可能多的燃料情况下，实现减轻火箭自重，进一步提高火箭的结构效率，提升火箭运载能力。

中新社长沙11月11日电 (付敬懿)中国首条磁浮市域(郊)铁路、湖南省首条市域轨道线——长沙至浏阳磁浮快线工程(简称“长浏快线”)11日正式开工，线路全长48.73公里，采用一次性规划、分段实施，总投资约182.75亿元人民币，最高设计时速为160公里，预计2029年建成通车。

长浏快线由现有的长沙磁浮快线东延线终点T3航站楼引出，全线共新建车站12座，土建预留3座高架站，规划预留2座高架站。项目分两期建设，目前开工的一期工程将建设黄花机场至集里段，线路长度39.52公里，设站10座。

长浏快线建成后，将与中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮——长沙磁浮线贯通运营，进一步推动长株潭都市圈与湘赣边区域协调发展。早在2023年1月，作为长株潭都市圈多层次轨道交通规划涵盖项目的长浏快线，就已获中国国家发展和改革委员会审核同意实施。

长浏快线利用快速磁浮爬坡能力强、曲线半径小、低振动、低噪音优势，使得选线更为灵活，既可减少地下线比例又能避免高架敷设对沿线的影响，进一步降低工程投资，拓展磁浮应用场景。其设计时速160公里，是目前全球设计速度最高的常导短定子快速磁浮线路。

此外，为持续推动磁浮技术更新迭代，占领技术高地，引领行业发展，该线预留未来开展时速200公里的试验条件，为快速磁浮进一步提高运行速度，应用于城际等更大空间应用场景预留了科研基础。

作为国家批复的第四个国家级都市圈，长株潭都市圈目前正谋划推进三条市域城际快线，除了长浏快线，还有长宁快线、长株快线，均为磁浮制式。全新的长宁快线，编号定为S3，力争年内具备开工条件。长株快线，编号定为S4，仍在完善可行性研究报告阶段。(完)【编辑:付子豪】